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型钢公司五车间开发铁路垫板纪实
发布者:2014-11-13 9:17:52  发布时间: 2014-11-13 9:17:52 阅读: 次  
详细内容概述

 型钢公司五车间开发铁路垫板纪实

 
           金秋十月,收获果实的季节。宏源型钢公司试轧铁路垫板又一次拉开了序幕。
    大家知道,宏源型钢公司具有生产小型钢的优势,但生产大规格铁路垫板尚属首次。如果开发成功,不仅填补国内市场空白,而且国际市场也极具竞争力,对促进企业发展具有重要的支撑作用。
    首次试轧铁路垫板是2014年6月5日,由宏源型钢公司五车间具体实施。由于14英寸铁路垫板宽度大,轧制电流要求高,现有设备能否轧制,仍是未知。集团公司董事长亲自部署,总经理具体落实,王剑勇经理现场亲身指挥,试轧工作还算顺利,设备、电机安然无恙。但产品存在严重问题。
    经过试轧,虽然设备没有问题。但能否生产出合格产品?如何解决原材料问题?校直问题?切断问题?加热问题?冲孔问题等等,又摆在了型钢公司决策者的面前。
    困难接踵而至,考验决策者的智慧和决心。
   “坚定信心,战胜困难,创新思维,办法总比困难多。”董事长谆谆教导。
    2014年7月26日,型钢公司五车间第二次试轧铁垫板。产品基本合格,只是局部尺寸(牛角高度)和表面质量(折叠)不符合技术要求。
时间一天天过去,技术人员攻克一道道难关。
2014年10月24日,经过近三个月的准备,型钢公司五车间第三次试轧铁垫板(小批量生产)进入倒计时。上午8点,五车间员工在车间主任胡利军、蒋志芳、张会议的带领下,开始了紧张的轧辊安装、调试工作,到下午两点钟,准备工作就绪,只待一声令下。
   开发铁路垫板一直牵动着董事长的心,从设计、开发到这次轧制,每次他都亲临现场,倾听试轧过程中存在的困难和问题,与大家一起分析、讨论,制定解决问题的办法,指导轧制工作的进行。
   为了轧制成功,型钢公司按照董事长:“严密组织、精心操作”的要求,召开了轧前动员会,成立了以王剑勇经理为首的轧制领导小组,并邀请宏源车轮公司王学舜经理现场指导工作。2014年10月24日下午2点30分,随着一声哨响,操作人员各就各位,轧机轰鸣声响起,一条条火龙开始在各道次穿梭。然而轧制并不顺利,局部(牛角)几何尺寸不符合技术要求。到下午六点钟,仍未生产出合格产品。此时,董事长建议召开问题分析会,集思广益,寻找解决问题的根本办法。
夜幕降临,繁星高挂,各路人马汇集到车间办公室。调整工胡海强、车工班长赵俊山、车间主任胡利军、蒋志芳、技术处长李广新、工艺工程师吴玉霞、技术副总郑忠良、生产副总王剑勇以及王学舜经理、书记和董事长。针对存在的问题,大家纷纷发表意见和建议,经过实物切片、投影测量、现场分析一致认为造成局部尺寸(牛角)高度不够的主要原因是:孔型设计K4道次 右侧入口宽度不够,影响钢量填充。最后决定车掉K4道次右侧入口处1.5毫米。
   拆机、卸辊、加工。转眼已是深夜9点多钟,员工们认真地装好修改后的轧辊,期待这次能够一举成功。随着机器声再次响起,一条、两条热轧垫板鱼贯而出。锯切、测量、兴奋、失望,这次仍未成功。
   人马再次聚集,“诸葛亮会”又一次召开,从孔型K4到K3再到K2,仔细研究,认真分析,一遍遍地查找原因,大家忘记了疲劳、忘记了夜幕已深,只有一个念头,那就是尽快轧出合格的铁路垫板。
   从10月24日开始轧制到10月26日轧制成功,整整三天时间,所有参与人员上到总经理下到一线员工,无不兢兢业业、任劳任怨,他们为生产铁路垫板付出了艰辛和努力。
   铁路垫板轧制成功,凝聚了无数人的智慧和汗水。王学舜经理、李广新处长便是其中之一。王经理现场跟踪、指导,不放过轧制过程中的每一个细节。他认真观察,忙得连口水都顾上喝;李广新处长更是心急如焚,从孔型设计,模板制作到现场一次次修改,每一次都倾注了大量的心血;胡利军、蒋志芳、张会议、胡海强、姚志涛、吴春成、赵俊山、张瑞强、李新生、郭志强等等,无不冲锋在前,出谋划策,他们为铁路垫板试轧成功贡献了力量。
   铁路垫板轧制成功是型钢公司五车间全体员工齐心协力、团结奋战、忘我工作的结果。是宏源精神的充分体现和发扬传承。希望集团各分公司全体员工向他们学习,在各自的岗位上勤奋工作,不怕困难,继续发扬艰苦奋斗的宏源精神,为完成全年工作目标而努力。

 
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